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1.
针对连续推力的合作航天器,采用双重无迹卡尔曼滤波(DUKF)算法估计其状态和加速度。通过状态滤波器和参数滤波器的配合,提升滤波精度,完成运动状态和参数的估计,从而实现合作目标的运动轨迹跟踪。与合作航天器相比,非合作航天器存在大小未知、发生时刻未知的机动,无法获得加速度,且信息获取和运动状态的估计难度大。针对非合作航天器,基于简化的相对运动方程,结合天基平台获得目标的观测信息,采用两个扩展卡尔曼滤波(EKF)及基于半正焦弦的机动检测策略实现多未知脉冲机动的运动状态的估计。仿真结果表明:相比于无迹卡尔曼滤波(UKF),DUKF在对合作航天器的状态和加速度估计方面具有更快的收敛速度和更高的滤波精度;对于存在未知机动的非合作航天器,通过对比验证机动检测策略与滤波器切换策略相结合的方法的有效性,该方法能够检测到多次机动并且减少误判。 相似文献
2.
Space Science Reviews - We discuss afresh the problem of the auroral electron acceleration based on the controversy reports of Bryant, D. A. et al.: 1992, Phys. Rev. Lett. 68, 37, and Borovsky, J.:... 相似文献
3.
4.
为减小运动部件加减速过程中对整个平台的冲击,在进行运动轨迹规划时,采用了S形曲线对定位系统的运动轨迹进行了平滑处理,有效地降低了运动部件对系统的冲击,有利于系统的减振。 相似文献
5.
Martin A. Lee 《Space Science Reviews》2007,130(1-4):221-229
Gradual solar energetic particle (SEP) events are evidently accelerated by coronal/interplanetary shocks driven by coronal
mass ejections. This talk addresses the different factors which determine the composition of the accelerated ions. The first
factor is the set of available seed populations including the solar wind core and suprathermal tail, remnant impulsive events
from preceding solar flares, and remnant gradual events. The second factor is the fractionation of the seed ions by the injection
process, that is, what fraction of the ions are extracted by the shock to participate in diffusive shock acceleration. Injection
is a controversial topic since it depends on the detailed electromagnetic structure of the shock transition and the transport
of ions in these structured fields, both of which are not well understood or determined theoretically. The third factor is
fractionation during the acceleration process, due to the dependence of ion transport in the turbulent electromagnetic fields
adjacent to the shock on the mass/charge ratio. Of crucial importance in the last two factors is the magnetic obliquity of
the shock. The form of the proton-excited hydromagnetic wave spectrum is also important. Finally, more subtle effects on ion
composition arise from the superposition of ion contributions over the time history of the shock along the observer’s magnetic
flux tube, and the sequence of flux tubes sampled by the observer. 相似文献
6.
H. J. Völk 《Space Science Reviews》2007,130(1-4):431-438
The dynamical and chemical effects of the Galactic Wind are discussed. This wind is primarily driven by the pressure gradient
of the Cosmic Rays. Assuming the latter to be accelerated in the Supernova Remnants of the disk which at the same time produce
the Hot Interstellar Medium, it is argued that the gas removed by the wind is enriched in the nucleosynthesis products of
Supernova explosions. Therefore the moderate mass loss through this wind should still be able to remove a substantial amount
of metals, opening the way for stars to produce more metals than observed in the disk, by e.g. assuming a Salpeter-type stellar
initial mass function beyond a few Solar masses. The wind also allows a global, physically appealing interpretation of Cosmic
Ray propagation and escape from the Galaxy. In addition the spiral structure of the disk induces periodic pressure waves in
the expanding wind that become a sawtooth shock wave train at large distances which can re-accelerate “knee” particles coming
from the disk sources. This new Galactic Cosmic Ray component can reach energies of a few×1018 eV and may contribute to the juncture between the particles of Galactic and extragalactic origin in the observed overall
Cosmic Ray spectrum. 相似文献
7.
研究了带有和不带有伸出的垂直嵌板的鸭式飞机(Velocity-173)的横向稳定性。众所周知,鸭式飞机(Velocity—173)具有良好的纵向稳定性.但其横向稳定性比较差。为了改善其横向稳定性.设计了两种复合材料夹层板.将其安装在垂直尾翼下面.并进行了一系列的飞行试验来研究安装伸出的垂直嵌板的效果。采用解析法和实时参数估计法从飞行试验数据中提取了横向可控能力/稳定性。本的工作验证了安装垂直嵌板对横向稳定性的效果。 相似文献
8.
乐晓斌 《南京航空航天大学学报》1995,27(2):275-279
把齿轮弯曲疲劳失效处理成随机事件,以这个随机事件为研究对象,用齿轮抗弯曲疲劳的累积损伤强度KW和总疲劳损伤量DW来描述弯曲疲劳失效随机事件,得出用概率描述的弯曲疲劳的疲劳累积损伤模型。用这个计算模型,提出齿轮抗弯曲疲劳可靠度预测的方法。 相似文献
9.
本文根据金属材料的循环硬化/软化特性和由能量—寿命关系导出的有关应变疲劳材质参数的估算表达式,讨论并提出了一种用材料的静力参数估算其应变疲劳材质参数的新方法,文中称之为混合法。该方法简单、明了,与目前已有的通用斜率法、四点关联法及改进的四点关联法比较具有更好的应变疲劳材质参数估算精度。 相似文献
10.
在分析了目前进行飞行器大攻角气动特性研究所采用的尾旋风洞试验、常规风洞自由飞试验和遥控模型自由飞试验的优缺点之基础上指出:把系统辨识方法与这些试验方法结合起来,是一种行之有效的研究飞行器大攻角气动问题的技术途径,它可以简化这些试验方法的一些技术环节,提高试验精度。若气动数据来源于尾旋风洞,这种新方法只能研究飞机的发展尾旋和改出尾旋;若气动数据来源于常规风洞,这种新方法也只能研究飞行器的大攻角、偏离、过失速和失速性滚摆/滚转模态;只有通过模型自由飞获取气动数据,这种新方法才有可能研究包括尾旋全过程在内的各种大攻角飞行模态。 相似文献